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紫龙国际APP:一定程度的抵消了补贴下降的影响
作者:华丰国际 来源于:首页,华丰国际,平台〖注册登录〗页面!    发布于:2019-07-05 10:01   文字:【】【】【

  紫龙国际APP:一定程度的抵消了补贴下降的影响招商主管QQ:555529华丰娱乐

 

  近日,比亚迪在最新投资者关系活动记录表中披露,公司目前上市的全部车型都使用的是磷酸铁锂的研发及技术储备,预计会在明年新上市的乘用车中使用三元电池。比亚迪还透露,公司目前在惠州、坑梓两个动力电池生产基地,目前共有10Gwh的产能,同时公司目前正在坑梓基地扩建6Gwh的产能,预计会于明年达产。以下是详细问答情况:

  答:2016年第三季度,集团实现销售收入约人民币278亿元(A股口径),同比增长约65%,新能源汽车及手机部件业务的持续发展带动了收入的大幅成长。第三季度实现净利润约14亿元,较去年同期略有下降。根据第四季度的业绩预测,2016年全年净利润将达到50-52亿元,较2015年增长77%以上。

  答:公司已于今年上半年上市发布了纯电动乘用车秦EV300、E5,目前已经在销售。此外,续航里程可达100KM的唐100、秦100及宋、元的混动版预计在明年上市,未来还有宋EV、元EV及全新的唐二代及秦二代也将陆续上市,推动公司新能源汽车业务的持续成长。

  答: 公司目前上市的全部车型都使用的是磷酸铁锂电池,但是公司也一直在进行三元电池的研发及技术储备。预计会在明年新上市的乘用车中使用三元电池。

  答: 三星是比亚迪子公司比亚迪电子的客户,今年7月,三星也参与了公司A股的非公开增发业务。公司与三星也在积极协商,探索双方在未来合作的可能性,目前还没确切或详细的内容。

  答:公司在新能源汽车业务积累了大量核心技术,形成了领先技术优势,包括电池、电机、电控等,都可以平移到单轨业务。从需求上,三、四线城市的轨道交通建设需求非常强烈,但地铁、轻轨造价高昂,单轨是非常有吸引力的解决方案。

  答:公司分别在深圳、西安、长沙设立了乘用车生产工厂,同时在深圳、长沙、武汉、南京、杭州、承德、大连、天津等国内近十个城市设立了大巴生产工厂。

  答:补贴下降对整个行业的盈利能力有一定影响,但是包括电池在内的整个部件成本和整车成本也将持续下降,一定程度的抵消了补贴下降的影响。未来,公司将通过工艺改进、规模提升和设计优化等方式,持续控制成本,努力抵消补贴下降带来的影响。

  答: 云轨业务作为城市道路拥挤、车辆堵塞等问题的重要解决方案之一,具有建造周期短、造价低、噪声低、爬坡能力强、转弯半径小等特点,非常适合中等城市的骨干线、大城市的辅助加密线、商务区及游览区等线、工信部最近发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)中对锂离子动力电池企业的年产能力有不低于8Gwh的要求,对公司有何影响?

  答:公司目前在惠州、坑梓两个动力电池生产基地,目前共有10Gwh的产能,同时公司目前正在坑梓基地扩建6Gwh的产能,预计会于明年达产。所以公司符合规范条件中年产能不低于8Gwh的要求,对公司没有影响。从另一方面来看,该政策加强了对汽车动力电池生产企业产品和质量管理,有利于汽车动力电池行业和新能源车

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